Niko Ganzer

Bei Mercedes G-Klasse-Modellen mit Abstandsregeltempomat muss die ESP-Software überprüft werden. Durch einen auftretenden Kommunikationsfehler ließe sich dann nur mit deutlich erhöhter Bremskraft stoppen.

Der Wolfsburger Konzern ruft Modelle von A3, Q2, Ateca, Octavia, Superb, Golf, Passat und Tiguan in die Werkstatt. Bei den betroffenen Fahrzeugen wurde vergangenen August ein nicht korrekt gehärtetes Radlagergehäuse an der Hinterachse verbaut.

Die Nissan-Modelle Patrol, Pick-up, X-Trail, Almera, Almera Tino und Terrano der Baujahre 2004 bis 2012 erhalten in einer finalen Aktion neue Gasgeneratoren für den Beifahrerairbag. Für diese Modelle ist damit das Takata-Kapitel abgeschlossen, bei anderen geht es aber jetzt erst los.

Beim Mitsubishi ASX, Citroën C4 Aircross und Peugeot 4008 müssen Heckklappendämpfer und Scheibenwischermotor ausgetauscht werden. Auch für den Peugeot 5008 gibt es eine kleine Aktion.

Renault bereitet für den Clio wegen mangelnder Standfestigkeit der Rücksitzlehne eine größere Rückrufaktion in Deutschland vor – konkrete Infos sollen folgen. Mehr Details gibt es zu einer kleineren Aktion wegen erhöhten CO2-Emissionen für den Dacia Logan.

Drei Rückrufe für einige Citroën- und Peugeot-Modelle hat PSA in den vergangenen Wochen den Behörden gemeldet. Bei zwei Aktionen soll das Starterkabel neu verlegt werden – eine dritte Aktion betrifft den Vorhang-Airbag.

Fiat ruft deutschlandweit rund 18.000 Fiat Ducato zur Nachbesserung in die Vertragswerkstätten. Bei den Transportern kann die AGR-Leitung brechen. Kommt diese in der Folge mit der Lichtmaschine in Kontakt, droht ein Kurzschluss.

Nach dem Impreza rufen die Japaner nun auch die Modelle Legacy und Outback wegen den Problemen mit den Takata-Airbags in die Vertragswerkstätten. Der Gasgenerator für den Beifahrerairbag muss getauscht werden.

In der Bedienungsanleitung des Mégane IV ist im Kapital zur Funktion des Fensterhebers fehlerhaft beschrieben. Deswegen sendet der Hersteller knapp 74.000 Haltern ein Korrekturblatt zu, das die Verriegelung der hinteren Türen erläutert.

Daimler hat zwei Rückrufe für Smart Fortwo- und Forfour-Modelle angekündigt. Überprüft werden muss der linke Vorderachsschenkel, der brechen kann. Außerdem muss die Sicherungsmutter des Handbremsseilzugs getauscht werden.

Ein seit Sommer bekannter Rückruf startet nun auch bei uns. Über 11.400 Freemont müssen in die Werkstatt. Auch Grauimporte des Dodge Journey sind betroffen.

Bei 2016 gebauten C-Max, Focus und Kuga können Seiten- und Knie-Airbags womöglich nicht auslösen. In Deutschland ruft Ford 1.855 Fahrzeuge in die Vertragswerkstätten.

Die Renault-Tochter Dacia bittet rund 3.500 Duster-Kunden zu den Vertragspartnern. Wegen Probleme mit der Hupe wird ein Sicherheitsrelais am Kabelstrang des Signalhorns verbaut.

Der südkoreanische Autobauer ruft Fahrer des Santa Fe und des H1 in die Vertragswerkstätten. Das SUV hat Probleme mit der Motorhaubenverriegelung, beim Transporter können Kraftstoffleitungen undicht sein.

Peugeot bittet eine unbekannte Stückzahl der Modelle 208 und 3008 in die Vertragswerkstätten. Bei den Fahrzeugen gibt es Probleme mit der Befestigung von Airbags und Heckspoiler.

Der japanische Autohersteller bittet Fahrer der Modelle C-HR, Hilux, Tacoma, Auris und Yaris in die Vertragswerkstatt. Unter anderem müssen Airbags und Kraftstofftanks auf ihre Funktionalität geprüft werden.

Ein sich möglicherweise überhitzendes Starterrelais muss bei den Transportern Expert und Jumpy kontrolliert werden. Im schlimmsten Fall kommt es zu einem Brand. Zudem ruft der Autobauer weitere C4 Cactus in die Werkstatt, bei denen sich die Motorhaube öffnen kann.

Beim Ford Kuga besteht Brandgefahr. Eine falsch verlegte Dämmung kann sich beim Aktivieren des Gurtstraffers entzünden. Deshalb rufen die Kölner in Deutschland rund 35.000 Einheiten in die Werkstatt.

Eine mangelhafte Software des Mitsubishi Outlander Hybrid kann zu Kommunikationsproblemen der beiden Motorsteuergeräte führen. Ein Update und der Austausch der Zündkerzen sollen Abhilfe schaffen.

Der Citroën C4 Cactus und der Peugeot 308 müssen in die Werkstatt, auch für die Transporter Zwillinge Expert und Jumpy gibt es einen Rückruf. Letzterer betrifft auch den Toyota-Ableger Proace.

Wegen eines möglichen Materialfehlers der Nockenwelle droht beim Fiat Ducato ein Motorschaden. Deswegen ruft der Importeur im Januar 2017 produzierte Transporter zur Nachprüfung in die Werkstatt.

Eine undichte Steckverbindung am Steuergerät der Servolenkung macht zahlreichen Mercedes-Modellen zu schaffen. Betroffen sind GLE, GLE Coupé sowie die E-Klasse aus dem Modelljahr 2016.

Der Sportwagenhersteller plant einen deutschlandweiten Rückruf für insgesamt 4.115 Fahrzeuge. Aufgrund einer fehlerhaften Verlegung könnte die Isolierung des Sitzkabelbaums Schaden nehmen und einen Kurzschluss verursachen.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Bei einem Seitenaufprall könnten die hinteren Vorhangairbags beim XF nicht korrekt funktionieren. Knapp 3.200 Einheiten bittet Jaguar in Deutschland in die Werkstätten.

Die Ingolstädter bitten rund 16.000 Q3 in die Werkstatt. Weil bei einer Notbremsung über das EPB die Bremslichter nicht aufleuchten, benötigen die Kompakt-SUVs ein Softwareupdate.

Rund 3.500 Opel Insignia Sports Tourer mit elektrisch betätigter Heckklappe und Glasschiebedach müssen zu einer Kontrolle des Schaltrelais in die Vertragswerkstatt.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Zahlreiche ältere Modelle des CX-7 und CX-9, des RX-8 und des Mazda 6 müssen demnächst in die Vertragswerkstatt. Querlenker, Kraftstoffpumpe und Bremssattel sind die Problemzonen.

Zahlreiche Halter einer Mercedes-A- oder -B-Klasse sowie des CLA und GLA erhalten in diesen Tagen per Post einen Rückrufhinweis. Offenbar kann der Anschlussstutzen der Unterdruckleitung am Bremskraftverstärker brechen.

Die Baureihen 1er bis 4er müssen laut Kraftfahrt-Bundesamt überprüft werden. Ob die Behörde die Maßnahme der Münchner überwacht, ist noch nicht entschieden. Laut BMW handelt es sich um eine schon länger laufende Serviceaktion.

Auf Stellantis-Partner kommt viel Arbeit zu. Weil gesetzliche Anforderungen hinsichtlich HU-Durchführung und OBD-Daten nicht erfüllt werden, stehen mehrere Rückrufe an. Opel ist in allen Fällen beteiligt, teilweise gemeinsam mit Citroën, Fiat, Peugeot und Toyota.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

DACH-Vertriebschef Hans Jörg Klein bittet Kuga-Halter und solche, die es gerne wären, um Geduld. Eine Lösung für das Problem mit dem Hochvoltspeicher werde wohl „eher Monate als Wochen“ dauern. Zum Trost verspricht er Service- und Tankgutscheine.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

BMW weitet einen Rückruf wegen Brandgefahr aus. Zu den 1,6 Millionen Fahrzeugen aus dem vergangenen Jahr kommen weitere 232.000 Modelle dazu. Betroffen ist nahezu das gesamte Selbstzünder-Portfolio der Münchener aus den Jahren 2010 bis 2017.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

In Deutschland müssen knapp 5.000 Halter ihre C- und E-Klasse-Fahrzeuge sowie GLC und CLS für sieben Stunden in der Vertragswerkstatt abgeben. Ansonsten droht ein Motorschaden.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Beim A3 des Modelljahres 2009 könnte in Extremsituationen das Steuergerät zur Regelung der Sicherheitssysteme nicht mehr korrekt funktionieren.

Für den Ford Kuga stehen zwei Rückrufaktionen an. Die Starttermine stehen noch nicht fest. In Summe geht es in Deutschland um 15.400 Kompakt-SUV.

Für diverse Modellreihen von Audi, Cupra, Seat, Skoda und VW steht ein Rückruf wegen erhöhter Brandgefahr an. In Deutschland müssen mindestens 40.000 Einheiten zwei Mal in die Vertragswerkstätten.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Vor der Terminvereinbarung mit der Vertragswerkstatt sollen Fahrzeughalter die Festigkeit der Fixierung des Bauteils selbst überprüfen. Wie schon vor sechs Monaten droht bei tausenden VW Tiguan ein Ablösen des Dachspoilers während der Fahrt.

Die Mitsubishi-Modelle Space Star, Lancer, Outlander und ASX benötigen ein Softwareupdate, weil das Fahrzeug an der Ampel stehen bleiben könnte. Allein in Deutschland sind 97.000 Einheiten betroffen.

Wie schon vor sieben Jahren muss eine größere Anzahl an BMW-Modellen der Baureihen 5er und 6er wegen eines Problems mit der Batterieplusleitung in die Werkstatt. Die Aktion ist vorerst auf einige europäische Länder begrenzt.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Wegen möglicher Verunreinigungen der Batteriezellen besteht bei mehreren Modellreihen des Münchner Autobauers ein erhöhtes Brandrisiko. Ein Drittel der weltweit betroffenen 26.700 Einheiten befindet sich in Kundenhand, für den Rest gilt ein Auslieferungsstopp.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Die Modelle Cherokee, Renegade und Wrangler müssen in die Vertragswerkstatt. Probleme gibt es mit der Neunstufen-Automatik, der Anhängerkupplung und dem Airbag beziehungsweise dem Gurtstraffer.

Eine größere Aktion wegen gleich mehrerer Probleme im Bereich Bremse und Dieselmotor sowie eine kleinere wegen möglichem Kraftstoffverlust stehen aktuell in den Vertragsbetrieben an.

Ein bereits bekanntes Abnutzungsproblem im 1,2-Liter-Konzernbenziner löst nun mehrere Aktionen bei Opel, Peugeot und Citroën aus. Weltweit müssen in Summe über 680.000 Einheiten zu einem Softwareupdate oder für Reparaturarbeiten in die Vertragsbetriebe.

Insgesamt 9.400 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Ottomotor benötigen einen Check der Ölversorgung des Turboladers. Insgesamt laufen zwei Rückrufe, die sich auf zahlreiche und ganz verschiedene Modelle beziehen.

Bei rund 3.900 Einheiten des Ford Focus mit Zweiliter-Selbstzünder und Automatikgetriebe muss in deutschen Vertragsbetrieben der Motorkabelstrang überprüft werden.

Bei knapp 28.000 Exemplaren des Ford Kuga Plug-in-Hybrid kann im Extremfall selbst nach Verlassen des Fahrzeugs ein Brand auftreten, wenn der Hochvolt-Stecker des Batterielademoduls beschädigt ist.

Citroën, DS und Opel rufen auch in Deutschland Fahrzeuge wegen der gefährlichen japanischen Airbags zurück. In welchem Umfang, wollen sie nicht sagen. Klarer ist die Dimension eines Rückrufs für die Kleintransporter-Familie des Konzerns, der ebenfalls dem Insassenschutz dient.

Über 76.000 Fahrzeuge der Baureihen A6 bis A8 müssen bei Audi weltweit in die Vertragswerkstatt, weil das 4.0-TFSI-Aggregat absterben könnte. In Deutschland ist eine fünfstellige Zahl von Fahrzeugen von der Aktion betroffen.

Weil das Markenemblem auf Chrysler- und Dodge-Lenkrädern beim Auslösen des Airbags zum Geschoss werden kann, ruft der Hersteller weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Davon sind 6.000 in Deutschland registriert.

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Ein Großteil der Fahrzeuge entfällt auf die Aktion „27H2“ wegen möglicher Brandgefahr von Modellen mit Mild-Hybridsystem und Zweiliter-TFSI-Ottomotor. Weitere Rückrufe gibt es für Audi A6, A8, Q7 und den TT.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Das elektronische Bremssystem im Kona und Nexo kann Probleme bereiten. Betroffen ist auch der Kia Soul EV.

Vom Peugeot 208, 2008, 3008 und 508 sowie vom DS3 Crossback und DS7 müssen in Summe über 1.100 Fahrzeuge wegen erhöhter Unfallgefahr in deutsche Vertragswerkstätten.

Die Rüsselsheimer rufen in Deutschland 4.300 Vivaros zurück in die Werkstatt, die Franzosen 3.800 Espace- und Trafic-Modelle. Es geht um einen möglichen Riss in der Abgasrückführungsleitung.

In der A-Klasse könnten zu lange Stoßdämpfer die Bremsschläuche übermäßig beanspruchen. Bei CLS, C- und E-Klasse droht eine Sicherungsmutter das Lenkgetriebe zu blockieren.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Knapp 21.000 Einheiten des 3ers, Z4, sowie der M-Versionen des X3 und X4 droht weltweit ein Lenkradschiefstand und Schiefziehen des Fahrzeugs. Davon sind rund 1.300 in Deutschland unterwegs.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Für knapp 1,3 Millionen Diesel der Baureihen Amarok, Crafter, Polo, T5 und Touareg kündigt das KBA Softwareupdates wegen einer unzulässigen AGR-Reduktion an.